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时间:2019-12-09 11:35:07 作者:dafa888是什么东 浏览量:32475

dafa888bet  动力电池回收迫在眉睫

  国轩高科工程研究总院常务副院长杨续来表示,就能量密度而言,国轩高科实现了商用车140Wh/kg标准箱系统、物流车120Wh/kg标准箱系统、乘用车140Wh/kg系统用标准模组,这一系列的技术成果除了远高于2017年补贴政策要求之外,也符合流出的2018年补贴调整方案要求。

  在此次大会上,多位专家提到了废旧动力电池的回收问题,提上日程是基于现实环境的驱动。

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  杨续来表示,从动力电池研发前瞻化看,液态锂离子电池、固态锂电池、准固态锂空气电池是步步进阶的关系,目前液态锂离子电池的研发水平在150-250Wh/kg之间。

  动力电池回收迫在眉睫

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  据统计,2016年中国新能源汽车累计100万辆,2017年市场销量预计在60万辆左右,而电池使用年限在5-8年,进入2018年,动力电池将进入大规模报废期,到2020年,中国汽车动力电池每年的报废量将达到20万吨的规模,因此动力电池的回收迫于眉睫。

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网传2018年补贴调整方案

  虽然动力电池回收面临着难以大规模拆解、回收工艺成本高、回收价值低等问题,但探索出有益的方向更重要,吴锋表示,其团队认为废旧电池正极材料可再生,国内近两年也研发出了天然琥珀酸的绿色高效回收技术,将废旧锂电池负极回收制备碳吸附剂的研究,磷吸附量高达588µg/g,是目前最高的碳类吸附剂之一,且处理污水后的吸附剂还可以直接作为土壤缓释肥使用,因此在这些方面探索动力电池的回收很有意义。

  据统计,2016年中国新能源汽车累计100万辆,2017年市场销量预计在60万辆左右,而电池使用年限在5-8年,进入2018年,动力电池将进入大规模报废期,到2020年,中国汽车动力电池每年的报废量将达到20万吨的规模,因此动力电池的回收迫于眉睫。

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  杨续来表示,从动力电池研发前瞻化看,液态锂离子电池、固态锂电池、准固态锂空气电池是步步进阶的关系,目前液态锂离子电池的研发水平在150-250Wh/kg之间。

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  虽然动力电池回收面临着难以大规模拆解、回收工艺成本高、回收价值低等问题,但探索出有益的方向更重要,吴锋表示,其团队认为废旧电池正极材料可再生,国内近两年也研发出了天然琥珀酸的绿色高效回收技术,将废旧锂电池负极回收制备碳吸附剂的研究,磷吸附量高达588µg/g,是目前最高的碳类吸附剂之一,且处理污水后的吸附剂还可以直接作为土壤缓释肥使用,因此在这些方面探索动力电池的回收很有意义。

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1.

国轩高科电池包能量密度可达140Wh-kg

2.。

  据统计,2016年中国新能源汽车累计100万辆,2017年市场销量预计在60万辆左右,而电池使用年限在5-8年,进入2018年,动力电池将进入大规模报废期,到2020年,中国汽车动力电池每年的报废量将达到20万吨的规模,因此动力电池的回收迫于眉睫。

3.国轩高科电池包能量密度可达140Wh-kg。

国轩高科电池包能量密度可达140Wh-kg  国轩高科工程研究总院常务副院长杨续来表示,就能量密度而言,国轩高科实现了商用车140Wh/kg标准箱系统、物流车120Wh/kg标准箱系统、乘用车140Wh/kg系统用标准模组,这一系列的技术成果除了远高于2017年补贴政策要求之外,也符合流出的2018年补贴调整方案要求。

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  国轩高科工程研究总院常务副院长杨续来表示,就能量密度而言,国轩高科实现了商用车140Wh/kg标准箱系统、物流车120Wh/kg标准箱系统、乘用车140Wh/kg系统用标准模组,这一系列的技术成果除了远高于2017年补贴政策要求之外,也符合流出的2018年补贴调整方案要求。

  杨续来表示,从动力电池研发前瞻化看,液态锂离子电池、固态锂电池、准固态锂空气电池是步步进阶的关系,目前液态锂离子电池的研发水平在150-250Wh/kg之间。

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  虽然动力电池回收面临着难以大规模拆解、回收工艺成本高、回收价值低等问题,但探索出有益的方向更重要,吴锋表示,其团队认为废旧电池正极材料可再生,国内近两年也研发出了天然琥珀酸的绿色高效回收技术,将废旧锂电池负极回收制备碳吸附剂的研究,磷吸附量高达588µg/g,是目前最高的碳类吸附剂之一,且处理污水后的吸附剂还可以直接作为土壤缓释肥使用,因此在这些方面探索动力电池的回收很有意义。

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